Kerrankin sitä pääsi tekemään jotain käytännössäkin. Projektiksi on nyt hankittu vuoden 73 toyota corolla ke20. Päällisin puolin auto vaikuttaa erittäin lupaavalta, sillä ruoste loisti poissaolollaan. Kun autosta oli pesty suurimmat liat pois ja saatu talliin sisälle, alkoi auton purkaminen. Sisusta irtosi täysin ongelmitta ja kävi ilmi, että penkinpäällysten alta löytyneet nahkapenkit ovat täydessä kunnossa. Ruostevauriot olivat hämmästyttävän pieniä verrattuna auton ikään. Syykin vähään ruosteeseen kyllä löytyi, auto oli suojattu ruosteelta joskus todella hyvin ja erittäin kattavasti. Ainut reikä autosta löytyi vasemmalta pyöräkotelon ja kuskin jalkatilan taitteesta.
Kun auton ruostevauriot oli kartoitettu ja sisusta poistettu oli aika siirtyä irroittamaan lokasuojia, jotka olivat saaneet lommoja edellisen omistajan käsittelyssä. Vaikka lokasuojat ovat kiinni pulteilla, niin irroittaminenkin on aivan uskomaton projekti, johon saa aikaa hukkumaan huonolla tuurilla parikin tuntia, kuten tässä tapauksessa kävi. Lokareiden poistaminen ei itsessään ole kovinkaan monimutkainen toimitus ja hoituukin parhaiten tehtynä maltilla ja rauhallisesti.
Corollassa on myös muutamia alumiinistä tehtyjä koristeosia, jotka olivat kipeästi kunnostuksen tarpeessa. Suurinta ehostusta vaati kynnyslistat, jotka olivat melko pahasti rullalla taitekohdasta. Taitteet korjattiin ensin koko taite avaamalla. Taitteen avaamisen jälkeen etsittiin sopiva ”muotti” jonka avulla listaan tehtiin uusi taite. Tähän käytettiin paksua vanerin palaa, jota vasten taite naputeltiin varovasti vasaralla. Listoista ei tietenkään tällä menetelmällä tule uuden veroiset vaan tapa oikaisee vain mutkat ja painaumat, naarmut ja muuta terävät jäljet vaativat muunlaista käsittelyä.
Auton moottorikin vaikutti täysijärkiseltä, joten päätimme kokeillä käynnistää sitä. Kävi ilmi ettei moottorissa ole mitään muuta vikaa, kuin että sytytysjärjestelmä vaati läpikäyntiä, koska johdot ja virranjakajankansi olivat hapettuneet jonkin verran. Sytytys kun oli käyty läpi oli aika kokeilla corollaa käyntiin. Pieni ruiskautus motor starteria ja auto hörähti käyntiin lyhyen starttaamisen jälkeen. Moottorin käyntiin saaminen nostatti mielialaa suunnattomasti, sillä se tiesi vähempää harmaita hiuksia tuottavaa säätämistä. Yhdelle päivälle oli taas hommaa tullut tehtyä ihan kohtuullinen määrä, mutta vielä kun tarkistimme konehuoneen käytön jäljiltä ja huomasimme että kaasuttimen tiivisteet vuotavat ja bensaa valuu hukkaan. Uuden tiivisteen hankkiminen saattaa muodostua ongelmaksi, mutta tulevaisuus sen sitten näyttää.
Tags: Corolla, rakentamista, Toyota